Grand Prix de Lyon 1914 - 1924​

Présentation

Le premier Grand Prix de Lyon, course de l'Automobile Club de France, a été couru sur route avec départ et arrivée à Brignais le samedi 4 juillet 1914. 180 mètres de tribunes en bois pour 4 000 personnes ont été construits pour l’occasion. L'évènement séduit le grand public malgré l'inquiétude liée à la mort de l'archiduc d'Autriche à Sarajevo huit jours auparavant. La foule a été estimée à 300 000 personnes.

Les gagnants ont été Lautenschlager, Wagner et Sailer, tous sur Mercedes. Le Français Georges Boillot, chouchou du public sur Peugeot, domina la course mais dut abandonner au dernier tour sur casse moteur.

En 1924, le Grand Prix de Lyon est devenu Grand Prix d'Europe, toujours organisé par l’ACF. Le circuit, raccourci, conserve une partie de la ligne droite, la descente des Esses. La vérification et le pesage des voitures s'effectuaient toujours à Brignais.

Les tribunes atteignaient 220 mètres de long pour 5 000 places. Au-dessus était installée une loge pour la presse mondiale avec 160 pupitres, téléphones, télégraphes. Des haut-parleurs permettaient d'annoncer les évènements de la course.

Avant le Grand Prix d'Europe voitures, ont été organisés des Grands Prix motocyclettes 175 à 500 cc, le Grand Prix cyclecars 550 et 750 cc, le Grand Prix cyclistes, le Grand Prix voitures de tourisme.

Toutes ces courses ont conforté l’image de la région lyonnaise dans le monde automobile du début du siècle. Après ce dernier Grand Prix, il avait été envisagé d’installer un circuit aux 7 Chemins, mais les propriétaires terriens n’ont pas voulu vendre et le circuit s’est installé au Mans.

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Le Grand Prix de l'automobile club de France (4 juillet 1914)

Crédit Photo : BNF Gallica / Agence Meurisse

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Les constructeurs et le palmarès

Crédit Photo : BNF Gallica / Agence Meurisse

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Historique Grand Prix de France de 1924

© Le Club des Amateurs d’Automobiles Anciennes ‘’ les 3A’’

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