Même lors d'assemblées générales, la question fuse souvent : A quoi sert la FFVE?
Bien entendu, elle doit percevoir une cotisation et que va-t-elle nous apporter en échange ?

Nous avons alors l'habitude de retourner la question : et si la FFVE n'existait pas? Nous n'allons pas imaginer de scénario catastrophe. Mais heureusement, depuis 1968, nos prédécesseurs nous ont représentés auprès des pouvoirs publics pour qui nous sommes soit quantité négligeable, soit des "originaux". Cela a été et est toujours un travail de longue haleine et de patience, d'entretenir des contacts avec les responsables du Ministère des Transports. Sans quoi des dispositions restrictives, au pire, d'interdiction, pourraient être prises à l'occasion des évolutions nécessaires de la législation.

Depuis 1984, nous avons obtenu une législation propre aux véhicules de plus de 25 ans, en avance sur tous les autres pays, admettant qu'ils pourront être dispensés de contrôle technique, avec une carte grise spécifique.

Pour être crédible, il faut être représentatif. Actuellement, nous représentons 140 000 amateurs à travers les 850 clubs affiliés à la Fédération. La responsabilité des dirigeants de clubs qui oeuvrent dans l'intérêt de leurs membres est de venir renforcer leur Fédération en adhérant - ou en faisant adhérer.

Que la FFVE soit forte est aussi leur affaire. Faire un référendum, comme cela a été fait dans un club, nous a t'on-dit, n'est pas la meilleure formule. Les responsables de clubs ont une vision plus large et ayant conscience que la FFVE travaille sur le long terme, ils sont mieux à même d'apprécier l'intérêt de s'unir. Les résultats qu'elle a déjà obtenus ne sont pas parfaits, mais sont assez positifs puisque les Fédérations de pays voisins nous demandent la marche à suivre auprès des Administrations d'Etat.